2026年Q1一个运营商发现补货员A每天跑30个点位但实际补货量只有补货员B的60%。B每天只跑15个点位。一、现象跑的点多补的货少A的日均补货点位30个B的日均补货点位15个。但A的日均补货量商品件数只有B的60%。二、排查过程第一步分析路线。A的路线是按点位编号顺序跑的——1号、2号、3号……没有考虑地理位置。结果A每天在路上多跑约40%的距离。第二步分析补货决策。A的补货量是凭经验定的——看到缺货就补没有按系统建议的补货量执行。结果有的点位补多了、有的补少了。第三步分析时间分配。A在路上的时间占55%补货操作时间占30%找货/找设备时间占15%。B的在路上时间占35%补货操作时间占50%找货时间占15%。三、根因A的路线规划不合理按编号不按地理补货量凭经验不按系统建议。路线多跑40%距离补货量不精准导致重复补货。四、解决方案路线按地理位置规划使用路径优化工具按地理位置排序减少行驶距离。补货量按系统建议执行系统根据销量预测生成建议补货量补货员按建议执行。补货任务按优先级排序紧急缺货的点位优先补库存充足的点位可以顺路补。五、总结补货效率不只看“跑了多少点”要看“补了多少货、跑了多少路”。路线按地理规划、补货量按系统建议执行是提升补货效率的关键。